Fonti dei dati e metodologia

Due fonti di dati

StraitTraffic combina due fonti indipendenti. Le statistiche ufficiali dei transiti giornalieri provengono da IMF PortWatch, un progetto del Fondo Monetario Internazionale e dell'Università di Oxford che conta le navi che passano 28 passaggi marittimi strategici dai dati AIS satellitari. Le posizioni in tempo reale e il nostro contatore dei transiti provengono da ricevitori AIS terrestri tramite AISStream. Le due sono sempre etichettate separatamente sul sito e non vengono mai miscelate in un unico numero.

Statistiche ufficiali: IMF PortWatch

PortWatch pubblica, per ogni passaggio e ogni giorno UTC dal 2019, il numero di navi che hanno completato un transito, suddiviso in petroliere, navi portacontainer, rinfuse secche, carichi generici e ro-ro, insieme a una stima della capacità trasportata. I dati vengono rilasciati settimanalmente, di solito il martedì, quindi il giorno più recente disponibile è tipicamente da sei a dodici giorni indietro rispetto a oggi; la data esatta è mostrata accanto a ogni cifra.

Da questi conteggi giornalieri StraitTraffic deriva la media a 7 e 30 giorni, il livello “normale” (la media dell'anno precedente a meno che uno stretto definisca il proprio periodo di riferimento), la quota del normale e lo stato del traffico. Poiché PortWatch rileva solo le navi che trasmettono AIS, le navi che spengono i loro trasmettitori non vengono conteggiate, e i flussi reali possono essere leggermente più alti di quelli riportati.

Situazione del traffico

Lo stato confronta la media a 7 giorni dei transiti ufficiali di PortWatch con il livello normale dello stretto. Entro ±25% del normale, lo stato è “Traffico normale”; dal 25 al 50% sotto è “Traffico sotto il normale”; dal 50 al 75% sotto è “Traffico significativamente sotto il normale”; oltre il 75% sotto è “Interruzione significativa”; oltre il 25% sopra è “Traffico sopra il normale”. Una chiusura dichiarata è mostrata separatamente, con il numero di giorni da quando è stata dichiarata, e rimane fino a quando una riapertura è registrata sulla cronologia.

Strato in tempo reale: AIS terrestre

Lo strato in tempo reale è costruito dalle trasmissioni AIS (Sistema di Identificazione Automatica). Le navi oltre le 300 tonnellate di stazza lorda in viaggi internazionali, e tutte le navi passeggeri, sono tenute a trasmettere la loro identità, posizione, velocità e rotta. StraitTraffic riceve queste trasmissioni da una rete di ricevitori a terra tramite AISStream e le elabora sui suoi server.

La copertura AIS terrestre è limitata dal raggio dei ricevitori a terra, tipicamente 40–60 miglia nautiche dalla costa. Le navi possono anche spegnere l'AIS, trasmettere dati errati o essere influenzate da interferenze GPS, il che è un problema noto in diverse delle regioni che monitoriamo.

Cosa calcola direttamente StraitTraffic

• Navi in zona adesso — navi che negli ultimi 30 minuti hanno trasmesso una posizione all'interno della zona monitorata dello stretto.
• Transiti — per ogni stretto definiamo tre aree: la zona dello stretto e un'area di avvicinamento su ciascun lato. Un transito viene conteggiato quando una nave viene rilevata prima in un'area di avvicinamento, quindi all'interno della zona e infine nell'area di avvicinamento opposta. Una nave che entra nella zona e torna indietro non viene conteggiata. I messaggi AIS ripetuti non generano transiti aggiuntivi: a un passaggio fisico corrisponde un solo transito.
• Direzione — determinata dall’area di avvicinamento di provenienza e da quella di destinazione.
• Tipo di nave — ricavato dal codice AIS (petroliera, cargo, passeggeri). Le navi portacontainer e le metaniere/gasiere LNG/LPG non sono identificabili dal solo codice, quindi vengono riconosciute dal nome e dalle dimensioni; in caso di dubbio la nave resta nella sua categoria di base. Le navi con tipi sconosciuti o atipici sono mostrate come “Altro / Sconosciuto” invece di essere escluse.
• Storia giornaliera — i nostri transiti completati sono memorizzati e sommati per giorno UTC dal giorno in cui è iniziato il monitoraggio. La cronologia a lungo termine sul sito proviene solo da IMF PortWatch.

Controlli di qualità dei dati

• I messaggi di posizione che implicherebbero una velocità impossibile (salto di coordinate) vengono scartati.
• I messaggi antecedenti all’ultimo accettato per la stessa nave vengono ignorati.
• Una nave che scompare all'interno della zona per un tempo superiore a quello plausibile per un passaggio viene registrata come passaggio non confermato ed esclusa da tutti i conteggi.
• I confronti con le medie settimanali o mensili sono mostrati solo quando la cronologia copre effettivamente quel periodo.

Dove funziona lo strato in tempo reale

La copertura è controllata automaticamente per ogni stretto ogni pochi minuti, dai dati stessi. Se nessuna posizione è arrivata dall'area nelle ultime 24 ore, la pagina segnala che non c'è copertura AIS terrestre e non mostra una mappa in tempo reale. Se vengono visualizzate le navi ma il nostro conteggio dei transiti rimane al di sotto del 30% del livello ufficiale di PortWatch, i ricevitori coprono solo parte dello stretto: la mappa è mostrata, ma i nostri contatori sono nascosti. Solo dove i ricevitori vedono entrambi gli approcci la pagina mostra il nostro conteggio dei transiti.

A settembre 2026 i nostri contatori funzionano nel Canale di Suez, nello Stretto di Dover e nello Stretto di Gibilterra. Lo Stretto di Malacca, il Bosforo, il Canale di Panama e lo Stretto di Taiwan hanno una copertura parziale. Non c'è copertura terrestre nello Stretto di Hormuz, a Bab el-Mandeb o intorno al Capo di Buona Speranza; lì le statistiche ufficiali di PortWatch sono gli unici conteggi.

Aggiornamento dei dati

Le statistiche ufficiali mostrano sempre l'ultimo giorno pubblicato e quando è prevista la prossima pubblicazione settimanale. Se PortWatch non ha pubblicato per più di due settimane, la pagina segnala il ritardo nella pubblicazione e avverte che le cifre potrebbero non riflettere la situazione attuale.

Ogni pagina con una mappa in tempo reale mostra lo stato del flusso AIS. “In diretta” significa che è stato ricevuto un messaggio negli ultimi due minuti; “Ritardato” significa che l'ultimo messaggio è più vecchio di quello ma più giovane di 15 minuti; “Temporaneamente non disponibile” significa che il flusso si è fermato e le posizioni mostrate non devono essere considerate correnti.

Limiti

StraitTraffic non è un servizio ufficiale di navigazione o di traffico marittimo e non deve essere utilizzato per scopi di navigazione, sicurezza o legali. I conteggi possono essere inferiori alla realtà nelle aree in cui la copertura dei ricevitori è scarsa e le identità delle navi dipendono da quanto trasmettono. I dati vanno intesi come un indicatore di attività e tendenza, non come un registro ufficiale.