Data Sources & Methodology

Fonte dei dati

Tutti i dati su StraitTraffic derivano da trasmissioni AIS (Automatic Identification System). Le navi sopra le 300 tonnellate di stazza lorda in viaggi internazionali, e tutte le navi passeggeri, sono tenute a trasmettere la loro identità, posizione, velocità e rotta. StraitTraffic riceve queste trasmissioni attraverso una rete di ricevitori terrestri tramite un feed di dati commerciale e le elabora sui propri server.

La copertura AIS terrestre è limitata dalla portata dei ricevitori a terra. La copertura all'interno di uno stretto è solitamente buona; più lontano in mare si affievolisce. Le navi possono anche spegnere l'AIS, trasmettere dati errati o essere influenzate da interferenze GPS, un problema noto in diverse regioni che monitoriamo.

Cosa calcola StraitTraffic

• Navi in zona ora — navi che hanno trasmesso una posizione all'interno della zona dello stretto monitorato negli ultimi 30 minuti.
• Transiti — per ogni stretto definiamo tre aree: la zona dello stretto e un'area di avvicinamento su ciascun lato. Un transito è conteggiato quando una nave è osservata in un'area di avvicinamento, poi all'interno della zona, poi nell'area di avvicinamento opposta. Una nave che entra nella zona e torna indietro non viene conteggiata. Messaggi AIS ripetuti non creano transiti aggiuntivi: un passaggio fisico è un transito.
• Direzione — determinata da quale area di avvicinamento la nave è arrivata e in quale è andata.
• Tipo di nave — preso dal codice tipo AIS (petroliera, cargo, passeggeri). Le navi portacontainer e i trasportatori di LNG/LPG non possono essere identificati solo dal codice, quindi sono riconosciuti dal nome e dalle dimensioni della nave; in caso di dubbio la nave rimane nella sua categoria di base. Le navi con tipi sconosciuti o insoliti sono mostrate come “Altro / Sconosciuto” piuttosto che essere eliminate.
• Cronologia giornaliera — i transiti completati sono memorizzati e sommati per giorno UTC dal giorno in cui è iniziato il monitoraggio. Non importiamo dati storici da altre fonti.
• Stato — il numero di transiti nelle ultime 24 ore confrontato con la media dello stretto: su 30 giorni quando esiste tanta cronologia, altrimenti su 7 giorni, altrimenti sui giorni disponibili. Entro ±25% della media lo stato è “Traffico normale”; 25–50% sotto è “Traffico sotto la norma”; 50–75% sotto è “Traffico significativamente sotto la norma”; più del 75% sotto è “Interruzione significativa”; più del 25% sopra è “Traffico sopra la norma”. Con meno di due giorni completi di cronologia lo stato riporta “Dati insufficienti”.

Salvaguardie della qualità dei dati

• I rapporti di posizione che implicano una velocità impossibile (un salto nelle coordinate) sono scartati.
• I messaggi più vecchi dell'ultimo accettato per la stessa nave sono ignorati.
• Una nave che scompare all'interno della zona per più tempo di quanto sia plausibile per un passaggio è registrata come un passaggio non confermato ed esclusa da tutti i conteggi.
• I confronti con le medie settimanali o mensili sono mostrati solo quando la cronologia copre effettivamente quel periodo.

Freschezza dei dati

Ogni pagina mostra lo stato del feed AIS. “Live” significa che un messaggio è stato ricevuto negli ultimi due minuti; “Ritardato” significa che l'ultimo messaggio è più vecchio di quello ma più giovane di 15 minuti; “Temporaneamente non disponibile” significa che il feed si è fermato e le posizioni mostrate non devono essere considerate attuali.

Limitazioni

StraitTraffic non è un servizio ufficiale di navigazione o di traffico navale e non deve essere utilizzato per scopi di navigazione, sicurezza o legali. I conteggi possono essere inferiori alla realtà dove la copertura dei ricevitori è scarsa, e le identità delle navi dipendono da ciò che le navi trasmettono. Tratta i dati come un indicatore di attività e tendenza, non come un registro autorevole.