Data Sources & Methodology

Fuente de datos

Todas las cifras en StraitTraffic se derivan de transmisiones AIS (Sistema de Identificación Automática). Los barcos de más de 300 toneladas brutas en viajes internacionales, y todos los barcos de pasajeros, deben transmitir su identidad, posición, velocidad y rumbo. StraitTraffic recibe estas transmisiones a través de una red de receptores terrestres mediante un suministro de datos comercial y las procesa en sus propios servidores.

La cobertura AIS terrestre está limitada por el alcance de los receptores en tierra. La cobertura dentro de un estrecho suele ser buena; más lejos en el mar se desvanece. Los buques también pueden apagar el AIS, transmitir datos incorrectos o verse afectados por interferencias de GPS, lo cual es un problema conocido en varias de las regiones que monitoreamos.

Qué calcula StraitTraffic por sí mismo

• Buques en la zona ahora — buques que han transmitido una posición dentro de la zona del estrecho monitoreado en los últimos 30 minutos.
• Tránsitos — para cada estrecho definimos tres áreas: la zona del estrecho y un área de aproximación en cada lado. Un tránsito se cuenta cuando un buque se observa en un área de aproximación, luego dentro de la zona, luego en el área de aproximación opuesta. Un buque que entra en la zona y da la vuelta no se cuenta. Los mensajes AIS repetidos nunca crean tránsitos adicionales: un paso físico es un tránsito.
• Dirección — determinada por el área de aproximación de la que vino el buque y a cuál fue.
• Tipo de buque — tomado del código de tipo AIS (tanquero, carga, pasajeros). Los buques portacontenedores y los transportadores de LNG/LPG no pueden identificarse solo por el código, por lo que se reconocen por el nombre y las dimensiones del buque; en caso de duda, el buque permanece en su categoría base. Los buques con tipos desconocidos o inusuales se muestran como “Otro / Desconocido” en lugar de ser descartados.
• Historial diario — los tránsitos completados se almacenan y suman por día UTC desde el día en que comenzó el monitoreo. No importamos datos históricos de otros lugares.
• Estado — el número de tránsitos en las últimas 24 horas comparado con el promedio del propio estrecho: más de 30 días cuando existe tanto historial, de lo contrario más de 7 días, de lo contrario sobre los días disponibles. Dentro de ±25% del promedio el estado es “Tráfico normal”; 25–50% por debajo es “Tráfico por debajo de lo normal”; 50–75% por debajo es “Tráfico significativamente por debajo de lo normal”; más del 75% por debajo es “Interrupción significativa”; más del 25% por encima es “Tráfico por encima de lo normal”. Con menos de dos días completos de historial el estado dice “Aún no hay suficientes datos”.

Salvaguardas de calidad de datos

• Los informes de posición que implican una velocidad imposible (un salto en las coordenadas) se descartan.
• Los mensajes más antiguos que el último aceptado para el mismo buque se ignoran.
• Un buque que desaparece dentro de la zona por más tiempo del que dura un paso plausible se registra como un paso no confirmado y se excluye de todos los conteos.
• Las comparaciones con promedios semanales o mensuales solo se muestran una vez que el historial realmente cubre ese período.

Frescura de los datos

Cada página muestra el estado del suministro de AIS. “En vivo” significa que se recibió un mensaje en los últimos dos minutos; “Retrasado” significa que el último mensaje es más antiguo que eso pero más joven que 15 minutos; “Temporalmente no disponible” significa que el suministro se ha detenido y las posiciones mostradas no deben tratarse como actuales.

Limitaciones

StraitTraffic no es un servicio oficial de navegación o tráfico de buques y no debe usarse para fines de navegación, seguridad o legales. Los conteos pueden ser menores que la realidad donde la cobertura del receptor es pobre, y las identidades de los buques dependen de lo que transmiten los barcos. Trate las cifras como un indicador de actividad y tendencia, no como un registro autoritativo.