Dos fuentes de datos
StraitTraffic combina dos fuentes independientes. Las estadísticas oficiales diarias de tránsitos provienen de IMF PortWatch, un proyecto del Fondo Monetario Internacional y la Universidad de Oxford que cuenta los barcos pasando por 28 puntos de paso marítimos desde AIS satelital. Las posiciones en directo y nuestro propio contador de tránsitos provienen de receptores AIS terrestres a través de AISStream. Las dos siempre están etiquetadas por separado en el sitio y nunca se mezclan en un solo número.
Estadísticas oficiales: IMF PortWatch
PortWatch publica, para cada punto de paso y cada día UTC desde 2019, el número de buques que completaron un tránsito, desglosados en tanqueros, buques portacontenedores, carga a granel seca, carga general y ro-ro, junto con una estimación de la capacidad transportada. Los datos se publican semanalmente, generalmente los martes, por lo que el último día disponible suele estar entre seis y doce días detrás de hoy; la fecha exacta se muestra junto a cada cifra.
De estos conteos diarios, StraitTraffic deriva los promedios de 7 días y 30 días, el nivel “normal” (el promedio del año calendario anterior a menos que un estrecho defina su propio período de referencia), la proporción de lo normal y el estado del tráfico. Debido a que PortWatch solo ve los buques que transmiten AIS, los buques que apagan sus transpondedores no se cuentan, y los flujos reales pueden ser algo mayores de lo reportado.
Estado del tráfico
El estado compara el promedio de 7 días de los tránsitos oficiales de PortWatch con el nivel normal del estrecho. Dentro de ±25% de lo normal el estado es “Tráfico normal”; de 25–50% por debajo es “Tráfico por debajo de lo normal”; de 50–75% por debajo es “Tráfico significativamente por debajo de lo normal”; más del 75% por debajo es “Interrupción significativa”; más del 25% por encima es “Tráfico por encima de lo normal”. Un cierre declarado se muestra por separado, con el número de días desde que fue declarado, y permanece hasta que una reapertura se registra en la línea de tiempo.
Capa en directo: AIS terrestre
La capa en vivo se construye a partir de las transmisiones del AIS (Sistema de Identificación Automática). Los buques de más de 300 toneladas brutas en viajes internacionales, y todos los barcos de pasajeros, deben transmitir su identidad, posición, velocidad y rumbo. StraitTraffic recibe estas transmisiones de una red de receptores terrestres a través de AISStream y las procesa en sus propios servidores.
La cobertura del AIS terrestre está limitada por el alcance de los receptores costeros, típicamente de 40–60 millas náuticas desde la costa. Los buques también pueden apagar el AIS, transmitir datos incorrectos o verse afectados por interferencias de GPS, lo cual es un problema conocido en varias de las regiones que monitoreamos.
Qué calcula directamente StraitTraffic
- Buques en la zona ahora — buques que han transmitido una posición dentro de la zona del estrecho supervisada en los últimos 30 minutos.
- Tránsitos — para cada estrecho definimos tres áreas: la zona del estrecho y una zona de aproximación a cada lado. Se cuenta un tránsito cuando se observa a un buque en una zona de aproximación, luego dentro de la zona y, después, en la zona de aproximación opuesta. Un buque que entra en la zona y da la vuelta no se cuenta. Los mensajes AIS repetidos nunca generan tránsitos adicionales: un único paso físico es un tránsito.
- Dirección — determinada por la zona de aproximación de la que procede el buque y a la que se dirige.
- Tipo de buque — tomado del código de tipo AIS (petrolero, carga, pasaje). Los portacontenedores y los buques LNG/LPG (metaneros y gaseros) no pueden identificarse solo por el código, por lo que se reconocen por el nombre y las dimensiones del buque; en caso de duda, el buque permanece en su categoría base. Los buques con tipos desconocidos o inusuales se muestran como “Otros / Desconocido” en lugar de descartarse.
- Historial diario — nuestros propios tránsitos completados se almacenan y suman por día UTC desde el día en que comenzó el monitoreo. El historial a largo plazo en el sitio proviene únicamente de IMF PortWatch.
Medidas de control de calidad de los datos
- Los informes de posición que indican una velocidad imposible (salto de coordenadas) se descartan.
- Se ignoran los mensajes anteriores al último aceptado para el mismo buque.
- Un buque que desaparece dentro de la zona durante más tiempo del que duraría un paso plausible se registra como paso no confirmado y se excluye de todos los recuentos.
- Las comparaciones con promedios semanales o mensuales solo se muestran cuando el histórico cubre efectivamente ese período.
Dónde funciona la capa en directo
La cobertura se verifica automáticamente para cada estrecho cada pocos minutos, a partir de los propios datos. Si no han llegado posiciones del área en las últimas 24 horas, la página indica que no hay cobertura AIS terrestre y no muestra mapa en vivo. Si se ven buques pero nuestro propio conteo de tránsitos está por debajo del 30% del nivel oficial de PortWatch, los receptores solo alcanzan parte del estrecho: se muestra el mapa, pero nuestros contadores están ocultos. Solo donde los receptores ven ambos accesos, la página muestra nuestro propio conteo de tránsitos.
A partir de septiembre de 2026, nuestros propios contadores funcionan en el canal de Suez, el paso de Calais y el estrecho de Gibraltar. El estrecho de Malaca, el Bósforo, el canal de Panamá y el estrecho de Taiwán tienen cobertura parcial. No hay cobertura terrestre en el estrecho de Ormuz, en Bab el-Mandeb o alrededor del cabo de Buena Esperanza; allí las estadísticas oficiales de PortWatch son las únicas.
Actualidad de los datos
Las estadísticas oficiales siempre muestran el último día publicado y cuándo se espera el próximo lanzamiento semanal. Si PortWatch no ha publicado durante más de dos semanas, la página marca el lanzamiento como retrasado y advierte que las cifras pueden no reflejar la situación actual.
Cada página con un mapa en vivo muestra el estado de la transmisión AIS. “En vivo” significa que se recibió un mensaje en los últimos dos minutos; “Retrasado” significa que el último mensaje es más antiguo que eso pero más reciente que 15 minutos; “Temporalmente no disponible” significa que la transmisión se ha detenido y las posiciones mostradas no deben tratarse como actuales.
Limitaciones
StraitTraffic no es un servicio oficial de navegación ni de control de tráfico marítimo y no debe utilizarse con fines de navegación, seguridad ni legales. Los recuentos pueden quedar por debajo de la realidad donde la cobertura de los receptores es deficiente, y la identidad de los buques depende de lo que estos transmiten. Considere las cifras como un indicador de actividad y tendencia, no como un registro con valor probatorio.