Data Sources & Methodology

Source des données

Tous les chiffres sur StraitTraffic sont dérivés des émissions AIS (Système d'Identification Automatique). Les navires de plus de 300 tonneaux de jauge brute en voyages internationaux, et tous les navires à passagers, doivent transmettre leur identité, position, vitesse et cap. StraitTraffic reçoit ces émissions via un réseau de récepteurs terrestres par un flux de données commercial et les traite sur ses propres serveurs.

La couverture AIS terrestre est limitée par la portée des récepteurs côtiers. La couverture à l'intérieur d'un détroit est généralement bonne ; plus loin en mer, elle s'estompe. Les navires peuvent également désactiver l'AIS, transmettre des données incorrectes ou être affectés par des interférences GPS, ce qui est un problème connu dans plusieurs des régions que nous surveillons.

Ce que StraitTraffic calcule lui-même

• Navires dans la zone maintenant — navires qui ont transmis une position à l'intérieur de la zone du détroit surveillé au cours des 30 dernières minutes.
• Transits — pour chaque détroit, nous définissons trois zones : la zone du détroit et une zone d'approche de chaque côté. Un transit est compté lorsqu'un navire est observé dans une zone d'approche, puis à l'intérieur de la zone, puis dans la zone d'approche opposée. Un navire qui entre dans la zone et fait demi-tour n'est pas compté. Les messages AIS répétés ne créent jamais de transits supplémentaires : un passage physique est un transit.
• Direction — déterminée par la zone d'approche d'où vient le navire et celle où il se rend.
• Type de navire — pris du code type AIS (pétrolier, cargo, passager). Les porte-conteneurs et les transporteurs de GNL/GPL ne peuvent pas être identifiés uniquement par le code, ils sont donc reconnus par le nom et les dimensions du navire ; en cas de doute, le navire reste dans sa catégorie de base. Les navires de types inconnus ou inhabituels sont affichés comme « Autre / Inconnu » plutôt que d'être omis.
• Historique quotidien — les transits complétés sont stockés et additionnés par jour UTC à partir du jour où la surveillance a commencé. Nous n'importons pas de données historiques d'ailleurs.
• Statut — le nombre de transits au cours des dernières 24 heures comparé à la moyenne du détroit : sur 30 jours lorsque cet historique existe, sinon sur 7 jours, sinon sur les jours disponibles. À ±25% de la moyenne, le statut est « Trafic normal » ; 25–50% en dessous est « Trafic en dessous de la normale » ; 50–75% en dessous est « Trafic significativement en dessous de la normale » ; plus de 75% en dessous est « Perturbation significative » ; plus de 25% au-dessus est « Trafic au-dessus de la normale ». Avec moins de deux jours complets d'historique, le statut indique « Pas encore assez de données ».

Garantie de qualité des données

• Les rapports de position qui impliquent une vitesse impossible (un saut dans les coordonnées) sont écartés.
• Les messages plus anciens que le dernier accepté pour le même navire sont ignorés.
• Un navire qui disparaît dans la zone pendant plus longtemps qu'un temps de passage plausible est enregistré comme un passage non confirmé et exclu de tous les décomptes.
• Les comparaisons avec les moyennes hebdomadaires ou mensuelles ne sont affichées que lorsque l'historique couvre effectivement cette période.

Actualité des données

Chaque page montre l'état du flux AIS. « En direct » signifie qu'un message a été reçu dans les deux dernières minutes ; « Retardé » signifie que le dernier message est plus ancien que cela mais plus jeune que 15 minutes ; « Temporairement indisponible » signifie que le flux s'est arrêté et que les positions affichées ne doivent pas être considérées comme actuelles.

Limitations

StraitTraffic n'est pas un service officiel de navigation ou de trafic maritime et ne doit pas être utilisé à des fins de navigation, de sécurité ou légales. Les décomptes peuvent être inférieurs à la réalité là où la couverture des récepteurs est faible, et les identités des navires dépendent de ce que les navires émettent. Considérez les chiffres comme un indicateur d'activité et de tendance, non comme un enregistrement officiel.