Sources de données et méthodologie

Deux sources de données

StraitTraffic combine deux sources indépendantes. Les statistiques officielles des passages quotidiens proviennent d'IMF PortWatch, un projet du Fonds Monétaire International et de l'Université d'Oxford qui compte les navires passant par 28 détroits et canaux maritimes à partir de l'AIS satellitaire. Les positions en direct et notre propre compteur de passages proviennent de récepteurs AIS terrestres via AISStream. Les deux sont toujours étiquetés séparément sur le site et ne sont jamais mélangés en un seul chiffre.

Statistiques officielles : IMF PortWatch

PortWatch publie, pour chaque point de passage et chaque jour UTC depuis 2019, le nombre de navires ayant complété un passage, répartis en pétroliers, porte-conteneurs, vracs secs, cargos polyvalents et ro-ro, avec une estimation de la capacité transportée. Les données sont publiées chaque semaine, généralement le mardi, de sorte que le dernier jour disponible est généralement en retard de six à douze jours par rapport à aujourd'hui ; la date exacte est affichée à côté de chaque chiffre.

À partir de ces comptes quotidiens, StraitTraffic dérive les moyennes sur 7 et 30 jours, le niveau « normal » (la moyenne de l'année civile précédente sauf si un détroit définit sa propre période de référence), la part du normal et l'état du trafic. Comme PortWatch ne voit que les navires diffusant AIS, les navires qui éteignent leurs transpondeurs ne sont pas comptés, et les flux réels peuvent être quelque peu supérieurs à ceux rapportés.

État du trafic

Le statut compare la moyenne sur 7 jours des passages officiels de PortWatch au niveau normal du détroit. À ±25% du normal, le statut est « Trafic normal »; 25–50% en dessous est « Trafic en dessous de la normale »; 50–75% en dessous est « Trafic significativement en dessous de la normale »; plus de 75% en dessous est « Perturbation significative »; plus de 25% au-dessus est « Trafic au-dessus de la normale ». Une fermeture déclarée est indiquée séparément, avec le nombre de jours depuis sa déclaration, et reste jusqu'à ce qu'une réouverture soit enregistrée sur la chronologie.

Couche en temps réel : AIS terrestre

La couche en direct est construite à partir des émissions AIS (Système d'Identification Automatique). Les navires de plus de 300 tonneaux de jauge brute en voyages internationaux, et tous les navires à passagers, doivent transmettre leur identité, position, vitesse et cap. StraitTraffic reçoit ces émissions d'un réseau de récepteurs terrestres via AISStream et les traite sur ses propres serveurs.

La couverture AIS terrestre est limitée par la portée des récepteurs terrestres, généralement 40–60 milles nautiques de la côte. Les navires peuvent aussi éteindre leur AIS, transmettre des données incorrectes, ou être affectés par des interférences GPS, ce qui est un problème connu dans plusieurs des régions que nous surveillons.

Ce que StraitTraffic calcule en interne

• Navires actuellement dans la zone — navires qui ont transmis une position à l'intérieur de la zone du détroit surveillé au cours des 30 dernières minutes.
• Transits — pour chaque détroit, nous définissons trois zones : la zone du détroit et une zone d'approche de chaque côté. Un transit est compté lorsqu'un navire est observé dans une zone d'approche, puis à l'intérieur de la zone, puis dans la zone d'approche opposée. Un navire qui entre dans la zone et fait demi-tour n'est pas compté. Les messages AIS répétés ne créent jamais de transits supplémentaires : un passage physique est un transit.
• Direction — déterminée par la zone d'approche d'où vient le navire et celle où il se rend.
• Type de navire — issu du code de type AIS (pétrolier, cargo, passager). Les porte‑conteneurs et les transporteurs de GNL/GPL ne peuvent pas être identifiés à partir du code seul ; ils sont donc reconnus d’après le nom et les dimensions du navire. En cas de doute, le navire reste dans sa catégorie de base. Les navires de types inconnus ou inhabituels sont affichés comme « Autre / Inconnu » plutôt que d’être omis.
• Historique quotidien — nos propres passages complétés sont stockés et cumulés par jour UTC depuis le début de la surveillance. L'historique à long terme sur le site provient uniquement de IMF PortWatch.

Contrôles de qualité des données

• Les messages de position laissant supposer une vitesse impossible (saut de coordonnées) sont rejetés.
• Les messages antérieurs au dernier accepté pour le même navire sont ignorés.
• Un navire dont le signal disparaît dans la zone pendant une durée supérieure au temps de passage plausible est enregistré comme passage non confirmé et exclu de tous les décomptes.
• Les comparaisons avec les moyennes hebdomadaires ou mensuelles ne sont affichées que lorsque l'historique couvre effectivement cette période.

Où fonctionne la couche en temps réel

La couverture est vérifiée automatiquement pour chaque détroit toutes les quelques minutes, à partir des données elles-mêmes. Si aucune position n'est arrivée de la zone ces dernières 24 heures, la page indique qu'il n'y a pas de couverture AIS terrestre et n'affiche pas de carte en direct. Si des navires sont visibles mais que notre propre comptage de passages reste en dessous de 30% du niveau officiel de PortWatch, les récepteurs ne couvrent qu'une partie du détroit: la carte est affichée, mais nos compteurs sont cachés. Seulement là où les récepteurs voient les deux approches la page montre-t-elle notre propre comptage de passages.

À partir de septembre 2026, nos propres compteurs fonctionnent dans le canal de Suez, le pas de Calais et le détroit de Gibraltar. Le détroit de Malacca, le Bosphore, le canal de Panama et le détroit de Taïwan ont une couverture partielle. Il n'y a pas de couverture terrestre dans le détroit d'Ormuz, Bab el-Mandeb ou autour du cap de Bonne-Espérance; là, les statistiques officielles de PortWatch sont les seules comptabilisations.

Actualité des données

Les statistiques officielles montrent toujours le dernier jour publié et quand la prochaine publication hebdomadaire est attendue. Si PortWatch n'a pas publié depuis plus de deux semaines, la page signale que la publication est retardée et avertit que les chiffres peuvent ne pas refléter la situation actuelle.

Chaque page avec une carte en direct montre l'état du flux AIS. « En direct » signifie qu'un message a été reçu dans les deux dernières minutes; « Retardé » signifie que le dernier message est plus ancien mais inférieur à 15 minutes; « Temporairement indisponible » signifie que le flux s'est arrêté et que les positions affichées ne doivent pas être considérées comme actuelles.

Limites

StraitTraffic n’est pas un service officiel de navigation ou de trafic maritime et ne doit pas être utilisé à des fins de navigation, de sécurité ou légales. Les décomptes peuvent être inférieurs à la réalité là où la couverture des récepteurs est faible, et l’identification des navires dépend de ce qu’ils émettent. Considérez ces chiffres comme un indicateur d’activité et de tendance, non comme un relevé faisant autorité.