مصدران للبيانات
يجمع StraitTraffic بين مصدرين مستقلين. تأتي الإحصاءات الرسمية اليومية للعبور من IMF PortWatch، وهو مشروع تابع لصندوق النقد الدولي وجامعة أكسفورد يعد السفن العابرة 28 ممرًا بحريًا باستخدام نظام AIS عبر الأقمار الصناعية. تأتي المواقع المباشرة وجهاز تحسبنا الخاص للعبور من أجهزة استقبال AIS الأرضية عبر AISStream. يتم دائمًا تمييز الاثنين بشكل منفصل على الموقع ولا يتم دمجهما أبدًا في رقم واحد.
إحصائيات رسمية: IMF PortWatch
ينشر PortWatch، لكل ممر بحري وكل يوم UTC منذ 2019، عدد السفن التي أكملت عبورًا، مفصلة إلى ناقلات، سفن حاويات، سفن بضائع جافة، بضائع عامة وro-ro، مع تقدير للقدرة المحملة. يتم إصدار البيانات أسبوعيًا، عادةً يوم الثلاثاء، لذا فإن اليوم المتاح عادة يكون متأخرًا من ستة إلى اثني عشر يومًا عن اليوم؛ يتم عرض التاريخ الدقيق بجانب كل شكل.
من هذه العدادات اليومية تستخلص StraitTraffic متوسطات 7 أيام و30 يومًا، المستوى "الطبيعي" (متوسط السنة التقويمية السابقة ما لم تحدد المضيق فترة مرجعية خاصة بها)، نسبة الطبيعي، وحالة حركة الملاحة. لأن PortWatch يرى فقط السفن التي تبث AIS، فإن السفن التي توقف أجهزة الإرسال الخاصة بها لا يتم احتسابها، وقد تكون التدفقات الحقيقية أعلى قليلاً من المبلَّغة.
حالة حركة الملاحة
تقارن الحالة متوسط العبوريات الرسمية من PortWatch لسبعة أيام مع المستوى الطبيعي للمضيق. داخل ±25% من الطبيعي تكون الحالة "حركة طبيعية"؛ من 25–50% أقل تكون "حركة أدنى من العادي"؛ من 50–75% أقل تكون "حركة أقل بكثير من العادي"؛ أكثر من 75% أقل تكون "تعطيل كبير"؛ أكثر من 25% فوق تكون "حركة أعلى من العادي". يُعرض الإغلاق المعلن بشكل منفصل، مع ذكر عدد الأيام منذ الإعلان، ويبقى حتى يتم تسجيل إعادة الفتح في الجدول الزمني.
الطبقة المباشرة: AIS الأرضي
تبنى الطبقة المباشرة من بث AIS (نظام التعريف التلقائي). مطلوب من السفن التي تزيد عن 300 طن إجمالي في الرحلات الدولية، وكل السفن الركاب، أن تبث هويتها، وموقعها، وسرعتها، ومسارها. يتلقى StraitTraffic هذه البثوث من شبكة من المستقبلات الشاطئية عبر AISStream ويعالجها على خوادمه الخاصة.
تُحدد تغطية AIS الأرضية بنطاق المستقبلات الشاطئية، عادة من 40 إلى 60 ميلًا بحريًا من الساحل. يمكن للسفن أيضًا إيقاف تشغيل AIS، أو إرسال بيانات غير صحيحة، أو التأثر بتداخل GPS، وهو مشكلة معروفة في عدة مناطق نراقبها.
ما يحسبه StraitTraffic داخليًا
- السفن في المنطقة الآن — السفن التي بثّت موقعًا داخل منطقة المضيق الخاضعة للرصد خلال آخر 30 دقيقة.
- عمليات العبور — لكل مضيق نحدد ثلاث مناطق: منطقة المضيق ومنطقة اقتراب على جانبيه. يُحتسب العبور عندما تُرصَد سفينة في منطقة اقتراب، ثم داخل منطقة المضيق، ثم في منطقة الاقتراب المقابلة. لا يُحسب دخول سفينة إلى المنطقة ثم عودتها أدراجها. لا تنتج الرسائل المكررة في AIS عمليات عبور إضافية: فكل مرور فعلي هو عبور واحد.
- الاتجاه — يُحدَّد استنادًا إلى منطقة الاقتراب التي قدمت منها السفينة وإلى أي منطقة توجهت.
- نوع السفينة — يُستمد من رمز النوع في AIS (ناقلة، بضائع، ركاب). لا يمكن تمييز سفن الحاويات وناقلات LNG/LPG من الرمز وحده، لذا نعرّفها بالاعتماد على اسم السفينة وأبعادها؛ وعند الشك تبقى السفينة ضمن فئتها الأساسية. تظهر السفن ذات الأنواع المجهولة أو غير المعتادة على أنها "أخرى / غير معروفة" بدلًا من استبعادها.
- السجل اليومي — يتم تخزين العبوريات المكتملة الخاصة بنا وتلخيصها لكل يوم UTC من اليوم الذي بدأت فيه المراقبة. يأتي السجل الطويل الأجل في الموقع فقط من IMF PortWatch.
ضوابط جودة البيانات
- تقارير الموقع التي تفيد بسرعة غير ممكنة (قفزة في الإحداثيات) تُستبعَد.
- تُستبعَد الرسائل الأقدم من آخر رسالة مقبولة للسفينة نفسها.
- السفينة التي تختفي داخل المنطقة لزمن أطول من زمن عبور معقول تُسجَّل كعبور غير مؤكد وتُستبعَد من جميع الإحصاءات.
- لا تُعرض المقارنات مع المتوسطات الأسبوعية أو الشهرية إلا بعد أن يغطي السجل التاريخي تلك الفترة فعليًا.
المواقع التي تعمل فيها الطبقة المباشرة
يتم التحقق من التغطية تلقائيًا لكل مضيق كل بضع دقائق، من البيانات نفسها. إذا لم تصل أي مواقف من المنطقة في آخر 24 ساعة، تقول الصفحة إنه لا توجد تغطية AIS أرضية ولا تعرض خريطة مباشرة. إذا شوهدت السفن لكن عدد العبوريات الخاص بنا يبقى أقل من 30% من مستوى PortWatch الرسمي، فإن المستقبلات تصل فقط جزءًا من المضيق: تُعرض الخريطة، لكن عداداتنا مخفية. فقط حيث ترى المستقبلات كلا الاتجاهين تظهر الصفحة عدد العبوريات الخاص بنا.
اعتبارًا من سبتمبر 2026، تعمل عداداتنا الخاصة في قناة السويس ومضيق دوفر ومضيق جبل طارق. مضيق ملقا، مضيق البوسفور، قناة بنما، ومضيق تايوان لديهم تغطية جزئية. لا توجد تغطية أرضية في مضيق هرمز، في باب المندب أو حول رأس الرجاء الصالح؛ هناك الإحصاءات الرسمية من PortWatch هي الوحيدة المتاحة.
حداثة البيانات
الإحصاءات الرسمية تعرض دائمًا اليوم المنشور الأخير ومتى يُتوقع الإفراج الأسبوعي التالي. إذا لم ينشر PortWatch لأكثر من أسبوعين، فإن الصفحة تضع علامة على الإصدار على أنه متأخر وتحذر من أن الأرقام قد لا تعكس الوضع الحالي.
تُظهر كل صفحة لها خريطة مباشرة حالة تغذية AIS. "مباشرة" تعني أنه تم تلقي رسالة في آخر دقيقتين؛ "متأخرة" تعني أن آخر رسالة أقدم من ذلك ولكن أقل من 15 دقيقة؛ "غير متاحة مؤقتًا" تعني أن التغذية توقفت ويجب عدم اعتبار المواقع المعروضة حالية.
القيود
StraitTraffic ليس خدمة ملاحة رسمية ولا خدمة لإدارة حركة السفن، ولا يجوز استخدامه لأغراض الملاحة أو السلامة أو الأغراض القانونية. قد تكون الإحصاءات أقل من الواقع حيث تكون تغطية محطات الاستقبال ضعيفة، كما أن هويات السفن تعتمد على ما تبثّه هي نفسها. تعامَل مع الأرقام بوصفها مؤشرًا على النشاط والاتجاه العام، لا سجلًا رسميًا معتمدًا.