StraitTraffic
de
StraitTraffic

Datenquellen & Methodik

Wie StraitTraffic die amtlichen IMF PortWatch-Durchfahrtsstatistiken mit den Live-AIS-Positionen kombiniert, wie der Verkehrsstatus und die Empfängerabdeckung bestimmt werden, und die bekannten Grenzen der Daten.

Zwei Datenquellen

StraitTraffic kombiniert zwei unabhängige Quellen. Amtliche tägliche Durchfahrtsstatistiken stammen von IMF PortWatch, einem Projekt des Internationalen Währungsfonds und der Universität Oxford, das Schiffe an 28 maritimen Nadelöhren mittels Satelliten-AIS zählt. Aktuelle Positionen und unser eigener Durchfahrtszähler stammen von terrestrischen AIS-Empfängern über AISStream. Die beiden werden auf der Seite stets separat gekennzeichnet und nie zu einer Zahl zusammengeführt.

Offizielle Statistiken: IMF PortWatch

PortWatch veröffentlicht für jede Meerenge und jeden UTC-Tag seit 2019 die Anzahl der Schiffe, die eine Durchfahrt abgeschlossen haben, aufgeschlüsselt nach Tankern, Containerschiffen, Massengutschiffen, Stückgut- und Ro-Ro-Schiffen, zusammen mit einer Schätzung der transportierten Kapazität. Die Daten werden wöchentlich, in der Regel dienstags, veröffentlicht, sodass der zuletzt verfügbare Tag normalerweise sechs bis zwölf Tage hinter dem aktuellen Datum liegt; das genaue Datum wird neben jeder Zahl angegeben.

Aus diesen täglichen Zählungen leitet StraitTraffic die 7-Tage- und 30-Tage-Durchschnitte ab, das „normale“ Niveau (der Durchschnitt des vorangegangenen Kalenderjahres, es sei denn, eine Meerenge legt eine eigene Referenzperiode fest), den Anteil am Normalwert und den Verkehrsstatus. Da PortWatch nur Schiffe erfasst, die AIS senden, werden Schiffe, die ihre Transponder ausschalten, nicht gezählt, und die tatsächlichen Durchfahrtszahlen können etwas höher sein als angegeben.

Verkehrslage

Der Status vergleicht den 7-Tage-Durchschnitt der offiziellen PortWatch-Durchfahrten mit dem Normalniveau der Meerenge. Innerhalb von ±25% des Normalwerts lautet der Status „Normaler Verkehr“; 25–50% darunter heißt „Verkehr unter dem Normalwert“; 50–75% darunter bedeutet „Verkehr erheblich unter dem Normalwert“; mehr als 75% darunter ist „Erhebliche Störung“; mehr als 25% darüber ist „Verkehr über dem Normalwert“. Eine erklärte Schließung wird separat angezeigt, mit der Anzahl der Tage seit der Erklärungs, und bleibt, bis eine Wiedereröffnung im Zeitstrahl verzeichnet wird.

Live-Schicht: terrestrisches AIS

Die Live-Ebene basiert auf AIS (Automatisches Identifikationssystem) Sendungen. Schiffe über 300 Bruttotonnen auf internationalen Reisen und alle Passagierschiffe müssen ihre Identität, Position, Geschwindigkeit und Kurs senden. StraitTraffic empfängt diese Sendungen von einem Netzwerk landgestützter Empfänger über AISStream und verarbeitet sie auf eigenen Servern.

Die terrestrische AIS-Abdeckung ist durch die Reichweite der Landempfänger begrenzt, typischerweise 40–60 Seemeilen von der Küste. Schiffe können AIS auch abschalten, falsche Daten senden oder durch GPS-Störungen beeinträchtigt werden, was ein bekanntes Problem in mehreren der überwachten Regionen ist.

Was StraitTraffic selbst berechnet

  • Aktuell in der Zone — Schiffe, die in den letzten 30 Minuten eine Position innerhalb der überwachten Meerenge übermittelt haben.
  • Durchfahrten — Für jede Meerenge definieren wir drei Bereiche: die Zonen: die Meerenge selbst und je ein Annäherungsgebiet auf jeder Seite. Eine Durchfahrt wird gezählt, wenn ein Schiff zunächst in einem Annäherungsgebiet, dann in der Zone und anschließend im gegenüberliegenden Annäherungsgebiet beobachtet wird. Ein Schiff, das die Zone betritt und umkehrt, wird nicht gezählt. Wiederholte AIS-Meldungen erzeugen keine zusätzlichen Durchfahrten: Eine einzige tatsächliche Durchquerung zählt als eine Durchfahrt.
  • Richtung — bestimmt durch das Annäherungsgebiet, aus dem das Schiff kam, und jenes, das es anschließend erreichte.
  • Schiffstyp — aus dem AIS-Typcode übernommen (Tanker, Frachter, Passagier). Containerschiffe und LNG/LPG-Tanker lassen sich nicht allein aus dem Code erkennen; sie werden daher anhand von Schiffsname und Abmessungen klassifiziert. Im Zweifel bleibt das Schiff in seiner Basiskategorie. Schiffe mit unbekannten oder ungewöhnlichen Typen werden als „Andere / Unbekannt“ angezeigt, statt weggelassen zu werden.
  • Tägliche Historie — unsere eigenen abgeschlossenen Durchfahrten werden ab dem Beginn der Überwachung pro UTC-Tag gespeichert und summiert. Langfristige Historie auf der Seite stammt nur von IMF PortWatch.

Qualitätssicherung der Daten

  • Positionsmeldungen, die eine unmögliche Geschwindigkeit nahelegen (Sprung in den Koordinaten), werden verworfen.
  • Meldungen, die älter sind als die zuletzt akzeptierte Meldung für dasselbe Schiff, werden ignoriert.
  • Ein Schiff, das länger als eine plausible Durchfahrtszeit in der Zone verschwindet, wird als unbestätigte Durchfahrt aufgezeichnet und von allen Zählungen ausgeschlossen.
  • Vergleiche mit wöchentlichen oder monatlichen Durchschnitten werden nur angezeigt, wenn die Historie diesen Zeitraum tatsächlich abdeckt.

Wo die Live-Schicht funktioniert

Die Abdeckung wird für jede Meerenge alle paar Minuten automatisch aus den Daten selbst überprüft. Wenn in den letzten 24 Stunden keine Positionen aus dem Gebiet eingegangen sind, zeigt die Seite an, dass es keine terrestrische AIS-Abdeckung gibt und zeigt keine Live-Karte an. Wenn Schiffe zu sehen sind, unsere eigene Zählung jedoch unter 30% des offiziellen PortWatch-Niveaus bleibt, erreichen die Empfänger nur einen Teil der Meerenge: Die Karte wird angezeigt, aber unsere Zähler bleiben verborgen. Nur wo die Empfänger beide Zufahrten sehen, zeigt die Seite unsere eigene Zählung an.

Ab September 2026 funktionieren unsere eigenen Zähler im Sueskanal, in der Straße von Dover und in der Straße von Gibraltar. Die Straße von Malakka, der Bosporus, der Panamakanal und die Taiwanstraße haben teilweise Abdeckung. Es gibt keine terrestrische Abdeckung in der Straße von Hormus, in Bab el-Mandeb oder um das Kap der Guten Hoffnung; dort sind die amtlichen PortWatch-Statistiken die einzigen Zählungen.

Datenaktualität

Die amtlichen Statistiken zeigen immer den neuesten veröffentlichten Tag und wann die nächste wöchentliche Veröffentlichung erwartet wird. Wenn PortWatch seit mehr als zwei Wochen nicht veröffentlicht hat, markiert die Seite die Veröffentlichung als verzögert und warnt, dass die Zahlen möglicherweise nicht der aktuellen Situation entsprechen.

Jede Seite mit einer Live-Karte zeigt den Status des AIS-Feeds. „Live“ bedeutet, dass in den letzten zwei Minuten eine Nachricht empfangen wurde; „Verzögert“ bedeutet, dass die letzte Nachricht älter, aber jünger als 15 Minuten ist; „Vorübergehend nicht verfügbar“ bedeutet, dass der Feed gestoppt wurde und die angezeigten Positionen nicht als aktuell betrachtet werden dürfen.

Einschränkungen

StraitTraffic ist kein offizieller Navigations- oder Schiffsverkehrsdienst und darf nicht für Navigations-, Sicherheits- oder Rechtszwecke verwendet werden. Die Zählungen können geringer ausfallen, wenn die Empfangsabdeckung schwach ist, und die Identität der Schiffe hängt davon ab, welche Angaben sie selbst senden. Verstehen Sie die Zahlen als Indikator für Aktivität und Trend, nicht als verbindlichen Nachweis.