Verkehr am Kap der Guten Hoffnung

Atlantischer Ozean ↔ Indischer Ozean

Offizielle Durchfahrtsstatistiken IMF PortWatch

Normales Verkehrsaufkommen

82 Durchfahrten am 13 September · 7-Tage-Durchschnitt 90,6 pro Tag

des Normalwerts · Durchschnitt 2025 89,5 pro Tag

↑ 15%7 Tage vs vorherige 7

→ 0.2%30-Tage-Durchschnitt vs normal

93,0pro Tag, gleiche Woche letztes Jahr

82Durchfahrten · 13 Sepletzter veröffentlichter Tag

90,67-Tage-DurchschnittDurchfahrten pro Tag

89,730-Tage-Durchschnitt2690 Durchfahrten in 30 Tagen

89,5Normal · 2025durchschnittliche Durchfahrten pro Tag

IMF PortWatch zählt Schiffe, die eine Durchfahrt abschließen, basierend auf satellitengestütztem AIS. Letzter veröffentlichter Tag: 13 September 2026 (5 Tage hinter heute); die Serie wird wöchentlich aktualisiert. Nächste Veröffentlichung voraussichtlich um 22 September. Methodik

Tägliche Durchfahrten seit 2019 · IMF PortWatch

Balken: Durchfahrten pro UTC-Tag. Linie: 7-Tage-Durchschnitt. Nummerierte Markierungen: Ereignisse aus der unten stehenden Zeitleiste.

Schiffstypen letzte 30 Tage · IMF PortWatch

Tanker 566 21%
Containerschiffe 550 20%
Massengutfrachter 1322 49%
Stückgut 127 5%
Ro-ro 125 5%

Am 13 Sep: Tanker 14 · Containerschiffe 19 · Massengutfrachter 42 · Stückgut 3 · Ro-ro 4

Zeitleiste was die Zahlen beeinflusst hat

1
15 Dez 2023
Umleitung um Afrika beginnt, da Linien das Rote Meer meiden

Reuters

Aktuelle Meldungen über Google News

18 Sep 2026, 05:19 UTC Seit Februar mehr als vervierfacht: Frachtraten steigen wegen Irankriegs rasant Spiegel
16 Sep 2026, 03:40 UTC Die Gefahr einer Störung der Bab al-Mandab-Straße bedroht die globale Schifffahrt. Vietnam.vn
15 Sep 2026, 16:56 UTC Wie blockierte Seewege den weltweiten Handel gefährden tagesschau.de
15 Sep 2026, 07:55 UTC Durch die Arktis: Erster Frachter nach Eismeer-Kreuzung in Hamburg eingetroffen abendblatt.de
15 Sep 2026, 07:48 UTC Maersk und Hapag-Lloyd schicken mehr Containerschiffe durch den Suezkanal ECOreporter.de
14 Sep 2026, 17:29 UTC Seefrachtenflash: Widersprüchliche Signale im Roten Meer DVZ - Deutsche Verkehrs-Zeitung
14 Sep 2026, 16:00 UTC Riskantes Spiel: Hapag-Lloyd will wieder durch das Rote Meer fahren. Da bauen die Huthis ihre Stellungen aus Hamburger Abendblatt
14 Sep 2026, 05:30 UTC Europäische Erdölversorgung in Gefahr: Die mit dem Iran verbündeten Huthis kontrollieren jetzt den Eingang zum Roten Meer freiewelt.net

Automatisch per Stichwortfilter aus Nachrichtenmedien zusammengestellt und von StraitTraffic nicht geprüft. Datierte Ereignisse, die die Zahlen erklären, stehen in der Chronik.

Echtzeitschicht terrestrisches AIS

Schiffe gerade jetzt und unsere eigene Durchfahrtszählung

Positionen der letzten 30 Minuten von landgestützten AIS-Empfängern empfangen und Durchfahrten von StraitTraffic basierend auf diesen Signalen gezählt. Unabhängig von den obigen offiziellen Statistiken.

Keine terrestrische AIS-Abdeckung in dieser Zone.

Landempfänger erreichen diesen Bereich nicht, daher gibt es hier keine Live-Karte. Die obigen offiziellen Statistiken basieren auf satellitengestütztem AIS und sind unverändert.

Wie die Abdeckung funktioniert

Hintergrund

Über den Schiffsverkehr in Kap der Guten Hoffnung

Das Kap der Guten Hoffnung ist keine Meerenge, sondern die Alternative zu einer: Wenn das Rote Meer und der Sueskanal als unsicher gelten, fügen Schiffe zwischen Asien und Europa zehn bis vierzehn Tage hinzu und segeln um die südliche Spitze Afrikas. Die Durchfahrtszahlen hier spiegeln die Störungen in Bab el-Mandab wider.

Wie Durchfahrten gezählt werden

Diese Seite zeigt die offizielle tägliche Zählung der Schiffe, die das Kap umfahren, basierend auf Satelliten-AIS von IMF PortWatch. Es gibt keine Überwachung per terrestrischem AIS vor der Küste, daher wird keine Echtzeitkarte angezeigt.