Два источника данных
StraitTraffic сочетает два независимых источника. Официальная ежедневная статистика проходов поступает от IMF PortWatch, проекта Международного валютного фонда и Оксфордского университета, который считает суда, проходящие 28 морских проливов, по спутниковым данным AIS. Позиции в реальном времени и наш собственный счётчик проходов получаются от наземных приёмников AIS через AISStream. Оба источника всегда помечены на сайте раздельно и никогда не объединяются в одну цифру.
Официальная статистика: IMF PortWatch
PortWatch публикует, для каждого пролива и каждого дня по UTC с 2019 года, количество судов, завершивших проход, с разделением на танкеры, контейнеровозы, сухогрузные, генеральные и ро-ро суда, вместе с оценкой перевозимого объёма. Данные выпускаются еженедельно, обычно по вторникам, поэтому последний доступный день обычно на шесть-двенадцать дней назад; точная дата показана рядом с каждой цифрой.
Из этих ежедневных данных StraitTraffic выводит средние за 7 и 30 дней, «нормальный» уровень (среднее за предыдущий календарный год, если только пролив не определяет свой собственный эталонный период), долю нормального и статус движения. Так как PortWatch видит только суда, передающие AIS, те судна, которые выключают свои транспондеры, не учитываются, и реальные потоки могут быть несколько выше сообщаемых.
Обстановка движения
Статус сравнивает среднее число официальных проходов PortWatch за 7 дней с нормой для пролива. В пределах ±25% от нормы статус — «В пределах нормы»; на 25–50% ниже — «Ниже нормы»; на 50–75% ниже — «Значительно ниже нормы»; более чем на 75% ниже — «Серьезные перебои»; более чем на 25% выше — «Выше нормы». Объявленное закрытие показывается отдельно, с числом дней после объявления, и сохраняется, пока в хронике событий не появится открытие.
Онлайн слой: наземный AIS
Слой данных в реальном времени строится на сигналах AIS (автоматической идентификационной системы). Суда вместимостью свыше 300 брутто-тонн в международных рейсах и все пассажирские суда обязаны передавать свои опознавательные данные, координаты, скорость и курс. StraitTraffic получает эти сигналы от сети береговых приёмников через AISStream и обрабатывает их на своих серверах.
Наземное покрытие AIS ограничено дальностью береговых приёмников — обычно 40–60 морских миль от берега. Суда также могут отключать AIS, передавать неверные данные или страдать от помех GPS, которые хорошо известны в нескольких районах, за которыми мы следим.
Что StraitTraffic рассчитывает самостоятельно
- Сейчас в зоне пролива — суда, которые за последние 30 минут передали позицию в зоне пролива.
- Проходы — для каждого пролива мы определяем три области: зону пролива и подходную зону по обе стороны. Проход засчитывается, когда судно сначала появляется в одной подходной зоне, затем в зоне пролива, а затем — в противоположной подходной зоне. Судно, вошедшее в зону и развернувшееся обратно, не учитывается. Повторные AIS‑сообщения не создают дополнительных проходов: одно фактическое прохождение — один проход.
- Направление — определяется по тому, из какой подходной зоны судно пришло и в какую ушло.
- Тип судна — берётся из кода типа AIS (танкер, грузовое, пассажирское). Контейнеровозы и LNG/LPG‑танкеры не всегда выделяются по одному лишь коду, поэтому распознаются по названию и размерам судна; при сомнениях судно остаётся в базовой категории. Суда с неизвестными или редкими типами показываются как «Другое / Неизвестно», а не исключаются.
- Суточная история — наши собственные завершённые проходы сохраняются и суммируются по суткам UTC с первого дня наблюдений. Многолетняя история на сайте берётся только из IMF PortWatch.
Меры по обеспечению качества данных
- Отчёты о позициях, из которых следует невозможная скорость (скачок координат), отбрасываются.
- Сообщения, более старые, чем последнее принятое для того же судна, игнорируются.
- Судно, которое пропадает в зоне пролива дольше, чем разумное время прохода, фиксируется как неподтверждённый проход и исключается из всех подсчётов.
- Сравнения с недельными или месячными средними показываются только тогда, когда история действительно охватывает этот период.
Где действует онлайн слой
Покрытие проверяется автоматически для каждого пролива каждые несколько минут, по самим данным. Если за последние 24 часа из района не пришло ни одной позиции, страница сообщает, что наземного покрытия AIS нет, и не показывает карту. Если суда видны, но наш собственный счёт проходов остаётся ниже 30% официального уровня PortWatch, значит, приёмники охватывают только часть пролива: карта показывается, а наши счётчики скрыты. Собственный счёт проходов появляется только там, где приёмники видят оба подхода к проливу.
На сентябрь 2026 года собственные счётчики работают в Суэцком канале, Дуврском и Гибралтарском проливах. В Малаккском проливе, Босфоре, Панамском канале и Тайваньском проливе покрытие частичное. В Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах и у мыса Доброй Надежды наземного покрытия нет, и там единственные цифры — официальная статистика PortWatch.
Актуальность данных
Официальная статистика всегда показывает последний опубликованный день и дату, когда ожидается следующий еженедельный выпуск. Если PortWatch не публиковал данные больше двух недель, страница отмечает, что выпуск задерживается, и предупреждает, что цифры могут не отражать текущую обстановку.
На каждой странице с картой в реальном времени показано состояние потока AIS. «В реальном времени» означает, что сообщение пришло в течение последних двух минут; «С задержкой» — последнее сообщение старше двух минут, но моложе 15; «Временно недоступно» — поток остановился, и показанные позиции нельзя считать актуальными.
Ограничения
StraitTraffic не является официальной навигационной системой или службой управления движением судов и не должен использоваться для навигации, обеспечения безопасности или в юридических целях. Подсчёты могут быть ниже фактических там, где покрытие приёмников слабое, а идентификация судов зависит от того, что они сами передают. Рассматривайте показатели как индикатор активности и тенденций, а не как авторитетный учёт.